今天看到一个消息有点绷不住了，有外媒爆料称，亚马逊已经开始向当地零售超市以及大型百货商店提供FBA配送服务！
借助亚马逊物流系统中的Amazon Flex平台，亚马逊向部分符合条件的司机发放零售订单任务，这将允许司机直接从参与测试计划的当地购物中心零售店比如沃尔玛开市客等提取货物，并交付给零售店的顾客。相当于亚马逊把FBA物流提供给了线下店铺，而且还把本来仅供FBA物流内部使用的Flex平台接入了第三方零售店。
前几天我们才写过一个，亚马逊出现罕见的FBA物流运力过剩的问题，庞大的物流投入让亚马逊已经开始有点入不敷出了，甚至于高管开会的时候，都要提到一句仓库招了太多人，连给员工的口罩和洗手液都已经供给不上了。为了解决这个情况亚马逊一方面在暂缓运力扩张，减少新仓库扩建和新员工的招聘。另一方面在为这部分多出来的运力找“下家”。
和上次给独立站对接FBA系统一样，这次把亚马逊物流开放给线下零售商都是在给溢出的运力找“下家”，想着法子用运力变现，不能让前面投入的巨额物流成本白花。不过问题是现在亚马逊第三方卖家，根本就体会不出运力溢出的感受。
割裂的亚马逊FBA业务
自从疫情严重以来，亚马逊对第三方卖家就执行了“上调IPI红线限制仓储容量”跟“按照Asin表现限制可发货数量”两个杀手锏，来阻止卖家发送过多的库存到FBA仓库以免爆仓。这两个限制至今都还困扰很多卖家，影响第三方卖家的运营计划。
在这两个限制都没有松绑的前提下，亚马逊现在居然对外说运力过剩了？这就相当的魔幻。可是都是出售运力，咱们卖家用FBA也不是免费的啊，卖谁都是卖干嘛不优先给平台内的卖家用呢？
其实吧，我从亚马逊Q1的财报扒下来了一些有意思的数据，可以一定程度解释这个问题。
今年Q1的销售额，这里指的是自营产品的销售额，对比去年末可以说是暴跌的同时，同比去年Q1的销售额也是下降不少，亚马逊自己确实遇到了整体性的瓶颈。但是这里注意另一个数据，来自第三方卖家的服务收费却是上涨的，即便放到去年也仅次于年末Q4旺季。这个收入主要包含的是佣金和FBA物流费仓储费等等，可以侧面反映第三方卖家的销售额并没有下降太多。
本来运力是都不够用的，现在卖家对运力的需求没减少，自营少了，亚马逊运力一下子就溢出了甚至要外售，而运力多到外售的同时第三方卖家却还在被限制发货。
这就说明亚马逊给自营和第三方卖家的运力分配上，在目前的情况下是完全隔绝的。自营订单下滑空出来的运力，没有分配给第三方而是外售，很可能有系统上的问题，两边的运力分配系统并没有打通。不知道这个奇葩的现象到底要持续多久，或许某天我们还能看到亚马逊卖家自己找Flex到FBA仓库提货配送。
注：文/Alice的小分身，文章来源：跨境者资讯，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力立场。
