(网经社讯)目前思尔智能生态已筹建机器人产业落地群、物流仓储机器人产业落地群、医疗机器人产业落地群、自动驾驶汽车产业落地群、AI海洋产业落地群等社群，汇聚了人工智能、机器人及自动驾驶等产业的企业高管、科学家、投资人等。
日前，有消息称，美团无人车又撞了，这次撞的还是个“大家伙”——公交车。
从网传照片看，事故发生在北京，美团无人配送车似乎是在机动车道上，与公交车追尾。
据悉，作为无人配送头部企业之一，美团2018年就在北京开展无人车试运营，2020年开始在北京顺义区的常态化运营，覆盖20多个小区，配送超10万单。这次撞车地点可能就是在美团的大本营——顺义区。
据了解，这已经是今年第二起无人配送车
而在去年10月，美团无人配送车首次被报道发生事故，是与一辆私家车相撞。当时交警发布的处理文件判定：无人车有不在机动车道行驶的过错，为全部责任。并备注“责任当事方：驾驶微型客车（无号牌）、（无交强险）”。
2022年是低速无人驾驶“加速跑”的一年，国家多个重要战略方针都将无人配送纳为重点领域，加大力度支持相关产品测试和应用。美团、阿里作为赛道的领先布局者，这几起事故的发生，也为行业发展带来诸多思考。
要勇于上路，敢于试错
对于这次事故，有从业者表示，在技术向前发展的过程中，特别是无人驾驶这样一个前沿技术，不可避免地会遇到各种或大或小的问题。尤其是上路运行，无人车面对更复杂的场所，需要更全面的决策和执行方案。
行业不能因为一次事故就退缩。如果因此不上路，才是最可怕的事情 。从另一角度而言，美团这两次撞车事故，暴露出了行业法规问题，也会推动相关政策的建立健全。
要精益求精，创新突破
这起事故究竟为何发生，是硬件故障？算法问题？还是感知错误？
目前，美团还没有对事故正式回应，大家也只是猜测。行业认为，将无人驾驶的“智能大脑”做到像人脑一样好使，估计还有很长一段路要走。包括要强大的算力支撑实时决策，大量的场景数据支撑快速决策。这些都是要在无人车跑起来的过程中实现升级，同时，考验的也是整个无人驾驶产业链的创新发展能力。
总的来说，美团、阿里这些赛道先行者，为无人配送的发展做出了努力。低速无人驾驶产业联盟作为全国首个行业联盟组织，也是聚焦园区、景区、港口、机场、环卫等场景的低速无人车落地应用，致力于联动政、产、学、研、资、用各方力量，推动行业发展。相信通过行业全体的不懈努力，
